일본과 해외의 금리 격차에 따른 자금 이탈이 초래한 ‘나쁜 엔저가 ‘나쁜 인플레를 일으키는 것이다
여전히 심리적 저항이 꽤 크죠.그는 이번 IAA에서도 이 계획을 고수한다면 (BMW 같은 프리미엄이 아닌) 기본 자동차 시장 부문은 사라지거나 유럽 제조업체에 의해 이뤄지지 않을 것이라고 말합니다.
그런데 전기차 시대엔 ‘좋은 차의 기준이 바뀌었습니다.맥킨지에 따르면 중국에서 전기차 새 모델을 개발해 출시하는 데 걸리는 시간은 유럽(4년)의 절반인 2년에 불과합니다.폭스바겐 ID3 대비 30%의 비용 우위를 가지는 걸로 나타났습니다.
초기 단계였던 중국시장의 잠재력을 보고 과감하게 뛰어들었죠.중국 전기차 시장에서 독일차는 고작 5%를 차지하는 후발주자입니다.
-소프트웨어 분야의 약점도 노출됐습니다.
새 소프트웨어 개발로 이를 돌파해 ‘레벨4 수준의 자율주행 기술까지 구현한다는 계획이었습니다.그래픽=김경진 기자 capkim@joongang.
일본은행(BOJ) 새 총재로 지명된 71세의 도쿄대 명예교수 우에다 가즈오(植田和男)다.일본만 나 홀로 ‘제로 금리를 고수하면서 부작용이 커지고 있다.
‘비정상의 정상화가 그의 지향점이다.1998년~2005년 BOJ 최고 의사결정 기구인 정책위원회 심의위원(한국의 금융통화위원)을 지내면서 제로 금리와 양적 완화 도입에 참여했다.
